De Havilland DHC-2 Beaver – Hobbycraft – 1/48

Junior JUMBO em Dom 16 Jan 2011, 21:18

Boa noite galera !!!

Vamos para o 1º GM do Café Modelismo

Como estou desempregado no momento e sem ferramentas e material para a montagem dos kits, farei esse kit aos poucos, na medida do possível.

Espero conseguir cumprir o prazo e ajudar para a realização deste GM.

DE HAVILLAND DHC-2 BEAVER

O De Havilland DHC-2 Beaver é um monoplano asa alta, monomotor, com excepcionais características STOL, projetado pela De Havilland Canada para transporte de passageiros e cargas, sendo uma excelente aeronave para pousar tanto em pistas rudimentares como em lagos e rios (versões hidro/anfíbio).

Realizou seu primeiro voo em 16 de agosto de 1.947, sendo que a primeira aeronave de produção foi entregue em abril de 1.948.

Usado como utilitário por algumas forças armadas, foi na área civil que o Beaver fez maior sucesso. É amplamente usado no Canadá e Estados Unidos por empresas de táxi aéreo, até os dias atuais.

Produzido entre os anos de 1.947 e 1.967, teve um total de 1.657 aparelhos construídos dos seguintes modelos: Beaver I, Beaver AL Mk.1, YL-20, L-20A/L-20B, L-20B/U-6B, Beaver II, Turbo-Beaver III, DHC-2/PZL-3S.

Usuários militares: Argentina, Austrália, Áustria, Cambodia, Chile, Colômbia, Cuba, Estados Unidos, Filipinas, Finlândia, França, Gana, Haiti, Holanda, Indonésia, Iran, Laos, Quênia, Nova Zelândia, Oman, Paraguai, Peru, Reino Unido, República Dominicana, Tailândia, Turquia, Uganda, Uruguai, Iugolásvia, Zâmbia.

DADOS TÉCNICOS:

Envergadura: 14,63 m
Comprimento: 9,22 m
Altura: 2,74 m
Área Alar: 23,2 m2
Ocupantes (Capacidade): 6 pessoas, sendo piloto e 5 passageiros
Peso Vazio: 1.361 kg
Peso Total: 2.313 kg
Motor: 1 Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr. radial, 9 cilindros, de 450 HP.
Velocidade Máxima: 158 mph (255 km/h)
Velocidade de Cruzeiro: 143 mph (230 km/h)
Autonomia: 455 miles (732 km)
Teto Operacional: 18,000 ft. (4,586 m)
Ascensão Inicial: 1,020 ft. (5,2 m/s)

TRÊS VISTAS

Algumas fotos de modelos DHC-2 Beaver:

KIT

Este kit foi lançado pela Hobbycraft em 1.999, e era muito esperado para aqueles que montam kits na escala 1/48. Foram feitas duas versões, sendo elas na versão de trem de pouso convencional ou com flutuadores. Pode ser considerado um kit médio com relação à qualidade da Hobbycraft, tendo sido muito criticado por alguns modelistas em seus primeiros reviews. Um aspecto interessante é que a fuselagem é feita em plástico transparente incolor, exigindo o mascaramento de algumas partes da mesma durante o processo de pintura, podendo escolher a quantidade de janelas do modelo reproduzido. Não é uma má idéia, mas pode ser um inconveniente em alguns pontos.

Abaixo seguem fotos da caixa, dos sprues, do manual de montagem e dos decais:

DHC-2 BEAVER NO BRASIL

No Brasil tivemos dois exemplares do DHC-2 Beaver, sendo eles o PT-AMY e o PP-ECF. Ambos vieram em sua configuração original com trem de pouso convencional, os quais foram substituídos mais tarde por flutuadores.

Abaixo segue uma foto do PT-AMY no Campo de Marte, na capital de São Paulo, datada de 23 de outubro de 1.955:

DE HAVILLAND DHC-2 (Mk.1) BEAVER PP- ECF (VASP)

A versão escolhida para esse kit foi justamente um dos Beaver que passaram pelo Brasil.

Construído entre os anos de 1.950 e 1951, o PP-ECF foi entregue ao seu primeiro proprietário em 23 de fevereiro de 1951, tendo recebido o número de série 90 e matrícula CF-GQL. Mais tarde foi adquirido pelo Sr. Octavio Andrade, recebendo a matrícula PT-AGI. Algum tempo depois, foi vendido a VASP (Viação Aérea São Paulo) onde recebeu a matrícula PP-ECF. Outro de seus proprietários no Brasil foi o Sr. Omar Yurtserver, tendo recebido nessa época a matrícula PT-DXH. Flutuadores foram instalados no lugar dos trens de pouco originais. Pelo que consta no site da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), o PP-ECF foi adquirido pela última vez em 1º de julho de 1.988. Sua IAM (Inspeção Anual Mecânica) venceu em 23 de março de 1989 e seu CA (Certificado de Aeronavegabilidade) venceu em 30 de junho de 2.000. Infelizmente não se tem conhecimento sobre seu destino, mas é bem provável que tenha sido sucateado.

Abaixo duas fotos do PP-ECF, sendo uma delas já com a matrícula PT-DXH:

Site com alguns poucos dados sobre o PP-ECF:

http://www.dhc-2.com/cn90.html

Bom, por enquanto é isso galera. Assim que começar a montagem eu posto as fotos

Abraços e boa montagem a todos

Marcos Borges em Dom 16 Jan 2011, 21:57

Blza Jumbo.
To acompanhando!
Belissimas fotos!!
Abcs,
Marcos.

Eduardo em Dom 16 Jan 2011, 22:47

Poxa Junior, show de bola!
Acompanhando!

EDUARDO

Pacheco em Dom 16 Jan 2011, 23:27

Muito bom Júnior.
Acompanhando.
Um abraço.

ogro em Seg 17 Jan 2011, 10:42

Sensacional a sua escolha !

Convidad em Seg 17 Jan 2011, 12:10

Show de bola Junior

Bem diferente , acompanhando

Abs

Junior JUMBO em Seg 17 Jan 2011, 18:18

Boa tarde galera !!!

Marcão, Eduardo, Pacheco, Glen e Osni, obrigado por acompanharem. Espero conseguir apresentar um bom trabalho a vocês

Dando início a montagem, hoje eu comecei cortando os flapes, ailerons e profundores. Colei as metades das asas, e de todas as peças recortadas. Os profundores e compensadores de cauda foram colados de volta, mas em posição de descanso:

Infelizmente a bateria da camêra estava arriada quando cortei as peças e por isso não consegui fazer fotos. Tive de deixar a bateria carregando rapidamente apenas para fazer essas fotos acima.

O próximo passo será cortar o leme fora e reposicioná-lo, assim como as portas traseiras da cabine. Isso será um pouco mais trabalhoso, já que a fuselagem é em plástico grosso incolor. Irei "Puttyar" os flapes e ailerons também, para colá-los de volta nas asas

Abraços e ótimos voos a todos

Convidad em Seg 17 Jan 2011, 18:53

Junior,

Kit bem escolhido, vai ser bonito de se ver. Parabéns e boa sorte.

Bom trabalho aí!!!

Sérgio

Marcos Borges em Seg 17 Jan 2011, 20:02

Blza Jumbo!
Excelente começo!!!
Abcs.
Marcos.

Pacheco em Seg 17 Jan 2011, 20:23

Junior.
Vai ficar demais com as superfícies de comando movimentadas.
Um abração.

ogro em Seg 17 Jan 2011, 20:43

Pacheco escreveu:Junior.
Vai ficar demais com as superfícies de comando movimentadas.

Assino embaixo !

L.LIMA em Seg 17 Jan 2011, 22:24

JUmbo que avião legal !

já viram o filme Os lobos não choram ?? Vale a pena ver a sequencia inicial do filme, vcs vão babar de rir em ver o que o Bush pilot faz com o avião

Junior JUMBO em Ter 18 Jan 2011, 19:32

Boa noite galera !!!

Sergio, Marcão, Pacheco, Glen e Lima, obrigado por acompanharem

Hoje resolvi mexer na fuselagem, cortando o leme para reposicioná-lo novamente. Como trata-se de plástico transparente, o mesmo é bem quebradiço quando forçado além do recomendado. Tive de passar a ponta do "scriber" diversas vezes, assim como a ponta do estilete, até conseguir separar o leme. Um trabalho que exige muita, mas MUUUUUUUUUUUUUUITA paciência. Abaixo seguem fotos do kit antes e depois do corte do leme:

Em seguida, resolvi destacar o assoalho da cabine e dar um sumiço nas marcas de injeção aparentes:

Para este procedimento, resolvi usar uma técnica aprendida em outro fórum, usando o chamado "toque mágico", ou corretivo líquido:

Deixarei secar até amanhã para depois correr a lixa por cima

Bom, por enquanto é isso galera. Tendo novidades eu posto novamente

Abraços e ótimos voos a todos

Pacheco em Ter 18 Jan 2011, 20:30

Fala Júnior.
Que trabalho cirúrgico.
Mutio bom....vai ficar demais.
Parabéns.

Junior JUMBO em Ter 18 Jan 2011, 20:37

Pacheco meu amigo, acho que você traduziu bem esse trabalho no leme. É realmente um trabalho cirúrgico. Fui dar uma olhada no kit agora a pouco e vi que o pessoal da Hobbycraft fez um baixo revelo em local errado no leme. Terei de passar putty neste local e depois ter cuidado para não sumir o alto revelo presente.

Abração

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