NAB - Navegação Aérea Brasileira

**Admin** em Sex 14 Nov 2008, 19:41

NAB - Navegação Aérea Brasileira

Navegação Aérea Brasileira foi fundada em 1939 como uma empresa pública em concorrência direta ao Syndicato Condor e Pan Am / Panair do Brasil consórcio. Um movimento ousado, do fundador, o fazendeiro Ewaldo Kós, associado a Luiz Vergara e Paulo Venâncio da Rocha Viana. Era uma das muitas pequenas companhias que tenham sido constituídas no Brasil na época 1945-1960 (pós-guerra)
Em setembro de 1939 foi lançada no Rio de Janeiro a abertura de subscrições e no dia 28/2/1940 foi constituída a Diretoria e escolhido o Major Orsini Coriolano Cardoso como Diretor Técnico. Os dois primeiros aviões Beechcraft 18 chegaram ao Rio de Janeiro 2/1/1941 e o início das operações foi no dia 28/3/1941sendo a primeira linha Rio de Janeiro / Bom Jesus da Lapa / Petrolina / Recife. A atividade da NAB foi oficialmente aprovada pelo Decreto 7.126, de 5/5/1941. Meses depois chegaram mais um Beechcraft 17 e um Fairchild 24. Nos três últimos meses de 1941 a NAB transportou 246 passageiros. Em 1942 foram 2.384 passageiros. Em novembro de 1941 a empresa obteve subsídios governamentais (5.500 Contos de Réis por km voado). Em maio de 1942 foi-lhe garantido outro subsídio de 1.796 Contos de Réis e em agosto de 1942 outro de 6.000 Contos de Réis. Com essa injeção de recursos a empresa aumentou sua frota com dois aviões Lockheed Lodestar e um Stinson Reliant. Em julho de 1944 a NAB recebeu outro subsídio (Cr$ 8 milhões) com a condição de que voasse pelo menos dois milhões de Km por ano e adquirisse mais três aviões (Lodestar). Em março de 1945 foram outros Cr$ 25 milhões, a serem pagos em 10 prestações anuais.
Em maio de 1946 a NAB aumentou sua frota com dois aviões Douglas DC-3. Um terceiro chegou em 1947. Em 1948, porém, a empresa começou a enfrentar problemas financeiros e em março cessou suas operações regulares. O Governo assumiu a companhia. Dois dos aviões DC-3 foram arrendados à Linha Aérea Transcontinental Brasileira e o terceiro foi usado durante algum tempo na linha Rio de Janeiro / Montes Claros / Governador Valadares / Vitória (ES). Em 1956 Dilvo Perez tentou reerguer a empresa com o apoio da Panair do Brasil. Em 1957 a NAB adquiriu dois aviões Curtiss C-46 Commando e mudou sua razão social para S/A Navegação Aérea Brasileira - Nova Organização, e Dilvo Perez assumiu o ativo da empresa pagando Cr$ 60 milhões. Comprou 10 aviões DC-3 da Panair do Brasil, obtendo dela apoio técnico e passando a voar em Pernambuco. Em 1960 a empresa tinha já 11 Curtiss C-46 Commando e inaugurava vôos noturnos a preços mais baixos. Mas um acidente com um dos seus DC-3 provocou o rompimento do seu acordo com a Panair.
No dia 24/10/1961 a NAB foi comprada e absorvida pelo Lóide Aéreo Nacional, mas manteve sua razão social. Esta foi ainda conservada por algum tempo, com a indicação em liquidação, depois que a NAB e o Lóide foram absorvidos pela VASP. A liquidação final da empresa ocorreu no dia 9/10/1984.

Douglas DC-3